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新聞01

MoneyDJ新聞 2022-10-17 08:15:30 記者 李彥瑾 報導電動車市場競爭越來越激烈，車用電池技術的重要性不言可喻。對此，特斯拉(Tesla)一直積極提高電池自製率，原本打算在德國柏林工廠生產電池，但據德國媒體報導，由於生產流程有問題，特斯拉德國廠電池量產無法在2024年前開出。 路透社10月14日引述德國「商報」(Handelsblatt)報導，根據兩名熟悉內情的專家透露，因生產流程問題尚未排除，預計要等到2024年之後，特斯拉德國廠才能進行電池量產。目前，該廠僅保留電極方面的電池技術研究，其餘生產步驟包括捲繞(winding)、組裝(assembling)和電池化成(formatting)，都已改在特斯拉位於美國德州的總部進行。 特斯拉德國廠的電動車產線，年產量可達50萬輛，超越勁敵福斯2021年全球電動車總銷量45萬輛，但目前仍處於試產階段。此外，特斯拉德國廠的電池年產能可達50 GWh(百萬瓩時)，不過特斯拉尚未揭露預定量產的時間點。 MoneyDJ XQ全球贏家系統報價顯示，10月14日特斯拉(TSLA.US)股價重挫7.55%、收204.99美元，今年以來累計挫跌41.81%。 據《華爾街日報》9月報導，由於美國總統拜登(Joe Biden)8月簽署《降低通膨法案》(Inflation Reduction Act)，為採購美製車用電池的電動車製造商提供減稅優惠，特斯拉在德國生產電池的計畫，已暫時喊卡，並將電池製造設備運回美國。 (圖片來源：特斯拉) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞02

運價空頭何時休？低接航運買點呼之欲出 工商時報 數位編輯 2022.11.27 航運示意圖。圖／Unsplash FacebookLineTelegramTwitterWeChatPrintFriendly 最新一期上海航交所貨櫃運價指數（SCFI）連續23周下跌，周跌5.89％，跌幅見收斂，來到1,229.9點，值得注意的是，遠東至歐洲線跌幅從前周的20.7％，跌幅也縮小到6.1％，美東、地中海線持續下修逾百美元，顯見在運力已「供過於求」，搶貨殺價填艙壓力仍大。 本土投顧認為，貨櫃股估淡季至少持續到明年3月，明年貨櫃三雄獲利將大衰退；業內人士則表示，歐洲線運價接近成本價，船商減班自救，在不願削價競爭下，運價跌幅減少，惟後續走勢仍須視供需而定。 貨櫃一哥長榮（2603）上周五（25）股價收跌至160.5元，仍力守長短均線以上，且外資、投信上周5個交易日皆買超，總計三大法人單周買超2.41萬張，而外資同步加碼陽明（2609）、萬海（2615）達三個交易日，雙雙站上季線。 本土投顧指出，貨櫃市況需求走弱，運價難漲易跌，股價不易強過大盤，予以中立建議，貨櫃股獲利將大衰退，甚至有虧損疑慮；有資深股市分析師持樂觀看法，認為與電子股相比，航運漲幅已落後，投資價值浮現，可納入投資口袋名單。 中國大陸年終趕出貨，農曆年前貨量會多一點，運價有機會上漲，且市場傳出歐洲線運價可望率先落底的利多消息激勵下，攬貨業者看好年前止跌，「運價差不多到底了」，跌幅有限。 ※免責聲明：文中所提之個股內容，並非任何投資建議與參考，請審慎判斷評估風險，自負盈虧。 （旺得富理財網 黃順德） 延伸閱讀 13檔超跌有作夢行情 法人出招賣了又買 3大藍贏概念股拚謝票行情 1類股要小心 巴菲特、橋水、老虎基金都捧著錢搶進台積電 這些大咖到底打什麼算盤？ 資金要回來了？台股衝萬五大利多全解析 16檔雙低一高股凍蒜 專家曝買盤下一個目標 台股航運股SCFI

新聞03

市場情緒回溫 股債重新聚焦 工商時報 證券組 2022.12.10 圖／本報資料照片 FacebookLineTelegramTwitterWeChatPrintFriendly 第四季以來，受惠於市場情緒的回溫，全球股債市場紛紛展現齊漲態勢；不過，12月開始，成熟、新興股市漲跌互見，但債市依舊大致維持上漲格局，其中又以政府債與投資等級債的表現相對凌厲；而隨著市場情緒的轉變，股債投資機會也將重新聚焦。　根據安聯環球投資研究，今年拖累全球經濟的兩項供給面衝擊，出現略微好轉跡象。譬如：由於秋季天氣相對溫暖，加上消費減少，歐洲能源危機已經有所緩解；與此同時，中國看來正採取初步措施，放寬其對疫情管控政策。　與此同時，觀察美國聯準會（Fed）全球供應鏈壓力指數顯示已有明顯去化跡象；另據美國港口統計數據，入港船舶數目下降、也反映供需壓力現和緩跡象。再就庫存面來看，ISM數據顯示庫存現況仍在合理範圍，零售業存貨增加但相對銷售比率仍在低檔，整體狀況並不嚴峻。　儘管升息通膨衝擊難免，美國民間財務體質仍佳、美國家計部門資產負債體質仍佳；與疫情前相較，美國家庭淨資產成長逾兩成、美國個人在商品及服務消費金額趨於穩定。　若進一步檢視，現階段投資市場似乎正處於過渡階段，亦即對通膨憂慮略為減輕，但對經濟成長擔憂卻在加重；這可能意味著債市趨於穩定。股市方面，通膨觸頂可能在短期內減輕市場壓力，尤其是如果成長放緩起初較預期溫和或較晚發生。　儘管市場出現回溫跡象，但整體來看投資情緒保持謹慎，投資人或機構法人等的現金部位仍處於高水位。以此來推估，只要市場未出現壞消息，料將有助於支撐公司債和股票類的高風險資產。隨著明年上半年有望步入升息尾聲，加上包括美國供應鏈、租金出現緩和，或是消費動能出現回溫等五大指標均露出曙光，部分股債投資機會浮現。展望後市，長期投資人可以期待前景改善 。由於債券殖利率上升和股票估值降低，股債投資機會將隨之重新聚焦。其中，在股市方面，企業獲利預估尚未完全反映經濟前景風險。股市很可能將在一段時間內繼續維持波動。但此階段也為投資人提供調整股票投資組合以配合新周期機會，著眼於具有持續性的高股息，去碳化之類的主題投資也是。　在債市方面，隨著升息往終點靠攏，整個升息對債券市場的影響，就會變得小一點；甚至到明年第一季，如果屆時聯準會升息到頂，這對債券市場就是一個正向的利多。　據安聯環球投資研究，隨著殖利率上升，政府債對投資人來說正逐漸變得更有吸引力、尤其是美國公債。在美國抗通膨公債可提供的實質報酬仍然有限，但10年期報酬率達到15％左右，已經來到2011年以來的最高水準。　在投資建議上，仍偏好短中天期債券；一來是現處於升息末端，而非已經停止升息或要降息，短中天期債券的利率風險會低一點；其次，短中天期債券收益率並不會比較低，因為現在短端利率比長端利率還要高。券種方面，則建議擺放在公債與非投資等級債券。一是存續期考量、避免利率波動風險；且公債可挑選較短天期；部分新興市場債後市有望受惠升息到頂的利差收斂機會，部分非美貨幣、實質利率翻正的公債市場，也可留意。（作者為安聯投信海外投資首席許家豪） 台股債券

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